Jak wymienić drążki kierownicze bez ściągacza?

Śruba końcówki drążka ma taki kształt, że znajdująca się za częścią nagwintowaną część nienagwintowana jest stożkowa – i otwór, w którym ta śruba siedzi też jest stożkowy. Takie połączenie ma to do siebie, że jest dobrze spasowane ze sobą, sztywne, a jednocześnie łatwe do rozłączenia. Stożki pasują do siebie idealnie - są do siebie dociśnięte tak mocno, że zakleszczają się ze sobą. Dlatego pobijanie młotkiem w śrubę daje małe efekty, bo siła przyłożona w śrubę jest zbyt mała. Aby rozbić to połączenie musimy zmienić jego geometrię, więc bijemy z boku, aby spowodować, że otwór, który jest idealnie okrągły i trzyma w sobie śrubę, zrobi się minimalnie jajowaty. Gdy to nastąpi, połączenie puści, bo jajowaty kształt otworu przestanie pasować do okrągłego kształtu śruby.

Siła, z jaką uderzamy młotkiem musi być znaczna, więc uderzamy mocno i energicznie. Jeżeli uderzymy dość mocno, to wystarczy kilka razy i połączenie puści. Jeżeli będziemy uderzać słabo, to może to potrwać znacznie dłużej. Lekkie stukanie i płukanie młotkiem niestety nic nie da.

Gdy zakładamy nową końcówkę drążka, nie smarujemy stożka żadnymi smarami. Połączenie stożkowe robi się na sucho, a poza tym jak śruba będzie tłusta, to nie zdołamy jej dokręcić. Dokręcamy mocno i jeżeli to możliwe, zabezpieczamy zawleczką i gotowe. Teraz tylko pozostaje nam ustawić zbieżność i można jeździć.

Wymiana końcówek drążków kierowniczych jest bardzo prosta i śmiało możemy zrobić to samemu nawet na parkingu pod blokiem. Czas potrzebny na wykonanie tej wymiany to maksymalnie jedna godzina. Jeżeli wymieniamy wszystkie końcówki w układzie kierowniczym, to bez problemu powinniśmy się wyrobić w jedno popołudnie. Ważną rzeczą jest, żeby pamiętać po wymianie końcówek o ustawieniu zbieżności kół. Zbieżność można zlecić do wykonania mechanikowi, ale można też zrobić to samemu.